NG体育这两句话可以说是直击新能源车命门，也把尴尬给到了在发布会上高喊“不会自燃”的车企，事实也确实如此，哪怕是用上最新电池技术的新能源车，也可能会发生热失控后自燃的现象。

　　既然自燃在所难免，那车主该怎么应对？事后又该如何索赔？自燃还有哪些潜在的麻烦？国家准备怎么治理？今天我们就聊聊这些话题。

　　电车起火，消防员来了都犯难，咱普通车主更是束手无策，很重要的原因之一是我们没有专业且对口的工具。

　　常见的干粉灭火器是靠阻断氧气来灭火的NG SPORT，而电池起火是因为内部高温导致的一系列连锁反应，阻断氧气能熄灭表面火焰，但不能解决电池高温这个根本原因。

　　锂电池起火就像发狂的金刚，干粉灭火器就像枷锁，就算困住了金刚那也是一时的，火情随时可能复燃，这点在各地消防部门的实验中都得到了验证；现在市面上有一种水基灭火器倒是具备降温的作用，但一小罐水基灭火器能“安抚”电动自行车的小电池NG SPORT，不代表也能“安抚”电池更大的汽车。

　　当下相对而言最有用的办法，还得靠消防车大量喷水降温。对于我们普通人而言，一旦发现热失控，下电，下车，躲到远处上风口报消防就是我们唯一能做的。

　　9月7日，韩先生的车在行驶中自燃了，全车烧毁，保险公司定损金额为18万元。韩先生向保险公司出具赔款收据及权益转让书，并签订事故车辆赔偿协议书。随后将车辆送到了司法鉴定中心对起火原因进行鉴定，鉴定起火原因符合电气线日，保险公司支付鉴定费1万元，并赔付了韩先生18万元。

　　起火原因可排除外来火源及遗留火种，不排除电气线路故障，不排除电池故障引发火灾。

　　理由是你这是产品缺陷导致的，你该去找厂商。张女士夫妇不认可，便选择起诉保险公司要求其支付赔偿款，结果法院终审驳回了张女士夫妇的请求。

　　因自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷造成的损失，保险公司无需承担赔偿。

　　权威事故鉴定是一定要做的，在取得充分证据（因产品自身问题引发自燃）后，就可以与厂商、经销商、保险公司协商协商赔付问题，如果都没谈妥要走法律程序NG SPORT，那建议还是直接起诉经销商和厂商。

　　充电桩应建在地下一层、地下二层；地库里不能用快充，充电桩最大功率不能超过30kW，也就是每小时最多也只能充30度电。

　　5分钟内，不能出现起火、爆炸；而在工信部拟定的新国标征求意见稿中则规定，电池热失控后不能出现起火爆炸。

　　自主品牌销量增长迅猛，是不是觉得合资品牌已经不堪一击节节败退了，事实上并不全是如此，总还是有一些品牌或者车型的销量很稳定，受到市场冲击较小，今天就来盘点一波目前已经交卷的合资品牌销量数据。 一汽丰田12月1日就公布了11月份的销量成绩，共销售新车90037台，同比增长38%，环......